3 309 016 ₽
3 706 560 ₽
3 087 856 ₽
2 959 042 ₽
5 620 290 ₽
3 234 629 ₽
3 321 897 ₽
3 334 778 ₽
3 289 694 ₽
3 415 741 ₽
SsangYong долгое время оставался брендом для ценителей: машины этой марки брали не за моду, а за практичность, простоту и честность конструкции. Однако в последние годы компания пережила ребрендинг и теперь носит имя KGM. Первой крупной премьерой в новой эпохе стал кроссовер Torres, названный в честь национального парка Торрес-дель-Пайне в Патагонии. Это не просто географическая отсылка — в названии читаются прочность, мужественность и стремление к приключениям.
Torres позиционируется как промежуточное звено между компактным Korando и рамным Rexton. На деле же это совершенно самостоятельная модель, с уникальным дизайном и амбициями конкурировать с Kia Sportage и Toyota RAV4.
Дизайн: «Powered by Toughness»
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с Torres, — его внешность. SsangYong отказался от «универсального» стиля в пользу брутальности. Передняя часть оформлена вертикальной решёткой радиатора с шестью секциями, массивные арки колёс отсылают к внедорожникам, а геометричные линии кузова подчёркивают стремление к угловатой эстетике.
Torres смотрится сурово и одновременно современно. В его облике угадываются черты американских внедорожников, но при этом это по-японски или по-корейски аккуратный автомобиль с вниманием к деталям.
Габариты впечатляют: почти 4,7 метра в длину и 1,89 в ширину. Это делает Torres чуть больше типичных «среднеразмерников», но при этом компактнее рамных «джипов». Клиренс — 195 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовке или плохих дорогах.
Интерьер: пространство и технологии
Внутри Torres встречает водителя строгим, но современным интерьером. В топовых комплектациях центральную консоль украшают сразу два 12,3-дюймовых дисплея: приборная панель и мультимедиа. Управление климатом также вынесено на отдельный экран, что делает салон визуально «чистым».
Приятный бонус — вместимость. Даже при поднятых спинках заднего ряда багажник предлагает более 700 литров объёма. Если сложить сиденья, получаем простор до 1 660 литров — показатели, которыми может похвастаться не каждый кроссовер этого класса.
Материалы отделки зависят от комплектации: от практичного тёмного пластика и ткани до кожаного салона с коричневыми вставками и электрорегулируемыми креслами.
Двигатели и версии
Базовый вариант оснащается бензиновым турбомотором 1.5 T-GDI, выдающим 170 лошадиных сил и 280 Н·м крутящего момента. Сочетается двигатель с шестиступенчатым «автоматом» Aisin и может быть как передне-, так и полноприводным. Разгон до сотни занимает около 10 секунд — не рекорд, но вполне достаточно для повседневных задач.
Кроме бензиновой версии, компания предложила и альтернативы. Torres EVX — полностью электрическая версия с мотором мощностью 207 л.с. и батареей на 73,4 кВт·ч. Запас хода достигает 460 км по циклу WLTP, а интерьер в этой модификации получил ещё более футуристичный облик. Также в линейке появился гибрид, где суммарная мощность установки достигает 280 л.с., а расход топлива снижен до 6–7 литров на 100 км.
Ходовые качества
Torres не стремится быть «спорткаром среди кроссоверов». Это автомобиль, созданный для комфорта. Подвеска энергоёмкая и отлично справляется с ямами и неровностями, а высокий клиренс позволяет без лишних опасений выезжать на просёлочные дороги.
Управляемость предсказуемая: автомобиль уверенно держит курс на трассе, рулевое управление достаточно лёгкое для города, но при этом информативное. Шумоизоляция на хорошем уровне, хотя на высоких скоростях в салоне слышен лёгкий гул от шин.
Безопасность и оснащение
Даже в базовой версии Torres оснащается восемью подушками безопасности, системой автоматического торможения, ассистентом удержания в полосе и камерой заднего вида. Более дорогие комплектации добавляют контроль слепых зон, круговой обзор и адаптивный круиз-контроль.
Комплектаций несколько. Базовый ELX включает 18-дюймовые диски и цифровую приборку, средний Adventure добавляет подогрев сидений и более расширенные электронные помощники, а топовый Ultimate предлагает 20-дюймовые колёса, люк, кожаную отделку, вентиляцию кресел и полный привод.
Конкуренты
Torres неизбежно сравнивают с Kia Sportage и Toyota RAV4. И если по части широкой линейки двигателей и технологических «фишек» он уступает Kia, то по дизайну и проходимости Torres выглядит даже интереснее. В сравнении с Toyota RAV4, гибридная версия Torres более экономична на трассе, а благодаря клиренсу и настройкам подвески лучше подходит для неровных дорог.
Итоги
SsangYong (KGM) Torres — это яркий пример того, как «второй эшелон» автопрома способен предложить действительно самобытный продукт. Он выделяется необычным дизайном, просторным салоном и богатым оснащением, не требуя переплаты за громкое имя на решётке радиатора.
Этот кроссовер подойдёт тем, кто устал от одинаковых «паркетников» и ищет автомобиль с характером. Torres уверенно чувствует себя в городе, готов к поездкам на дачу и способен заменить универсал в долгих семейных путешествиях. А наличие электрической версии EVX делает его актуальным ещё и для тех, кто задумывается о переходе на экологичный транспорт.
Torres нельзя назвать идеальным, но это честный и смелый автомобиль, который дарит своим владельцам именно то, что обещает: простор, комфорт и уверенность на дороге.
Telegram