С 1 ноября 2025 года в России изменяются правила расчёта утилизационного сбора. Если раньше ключевыми параметрами были возраст и объём двигателя, то теперь добавляется ещё один важный критерий — мощность автомобиля. Это напрямую отразится на стоимости ввоза машин из Южной Кореи, Китая, а также японских и европейских брендов, выпускаемых на этих рынках.
Что изменится
Теперь при одинаковом объёме двигателя ставка утильсбора будет различаться в зависимости от мощности. Наибольшее удорожание затронет современные кроссоверы, гибриды и электромобили, где даже при скромном объёме двигателя показатели мощности превышают 160–200 л.с.
Корейские автомобили
Особенно пострадают мощные модели Hyundai, Kia и Genesis:
- Hyundai Santa Fe, Palisade, Tucson Hybrid,
- Kia Sorento, Sportage, Carnival,
- весь премиальный сегмент Genesis (G80, GV70, GV80).
Китайские автомобили
Китайские бренды активно выпускают кроссоверы и электромобили с высокой мощностью:
- Chery Tiggo 8 Pro, Exeed TXL, VX,
- Geely Monjaro, Tugella,
- BYD Han, Tang, Zeekr 001, Nio ES6.
Бюджетные авто вроде Chery Tiggo 4, Omoda C5, Geely Coolray по-прежнему останутся доступнее, так как их мощность ниже 160 л.с.
Японские марки, собранные в Корее и Китае
Некоторые японские автоконцерны локализовали производство в Китае и Корее, и именно такие машины активно импортируются в Россию:
- Toyota Corolla, Camry, RAV4 (китайская сборка),
- Honda CR-V, Accord,
- Mazda CX-5, Mazda6.
Эти модели с моторами до 150–180 л.с. останутся относительно доступными, но версии с гибридными установками и старшими моторами попадут в «дорогую» категорию.
Европейские бренды, производимые в Китае
Многие европейские марки уже давно собирают автомобили на китайских заводах, а именно эти машины чаще всего привозят в Россию:
- Volkswagen Tiguan, Passat, Teramont,
- Skoda Kodiaq, Octavia,
- Volvo XC60, XC90 (сборка в Китае),
- BMW 3-Series, X3, X5 китайской сборки.
Именно такие автомобили в мощных версиях будут стоить дороже всего после повышения ставок утильсбора.
Как изменятся цены
- Бюджетные автомобили (до 160 л.с.) — почти без изменений.
- Средний сегмент (от 160 до 200 л.с.) — рост цены на 15–25%.
- Премиум и мощные гибриды/электрокары (от 200 л.с.) — подорожание на 30–40%.
Итог
Повышение утильсбора с 1 ноября 2025 года усложнит импорт не только корейских и китайских автомобилей, но и японских и европейских моделей, собранных в Китае или Корее. В зоне риска — мощные кроссоверы, гибриды и премиум-класс.
А вот бюджетные версии, особенно до 160 л.с., останутся доступными и будут востребованы как никогда. Поэтому тем, кто планирует покупку авто из Кореи или Китая, стоит задуматься о сделке заранее и успеть до повышения ставок.
Telegram